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          135柴油机喷油正时(供油提前角)的检查与调整


              1)利用手油泵和放气螺钉排除低压油路及喷油泵油路中的空气,并使其充满柴抽。
              2)将喷油泵齿条(或拉杆)置于最大(或中等)供油位置。
              3)将第1缸高压油管卸下移开,也可以在喷油泵出油阀紧座上连接一个玻瑞定时管。
              4)转动曲轴使飞轮上的“O”刻线对准飞轮壳上固定的指针,并确保第1缸活塞一定
          要处于压缩冲程上止点位置.使出油阀紧座出油口保持一定油面,若装有玻璃管,管内应有油但油面不宜过高。
              5)将曲轴逆柴油机工作转动方向转过一个稍大于供油提前角的角度(如400左右)。
              6)缓慢而均匀的按工作转向转动曲轴,同时密切注视出油阀紧座或玻瑞管中的油面,当油面刚刚发生波动的瞬间立即停止转动曲轴。此时,指针所指飞轮上的角度即为该缸的供油提前角。
              经检查,如果供油提前角不符合规定值(6135柴油机为280^-310),或经装配后的柴油机,必须进行供油提前角的调整。供油提前角的调整方法有两种:
              一种方法是松开喷油泵联轴器驱动盘上的两个螺钉,使曲轴与喷油泵凸
          轮轴脱开.缓慢转动曲轴,并带动驭动盘转过一个所要求调整的角度(驱动盘与中间盘上
          有分度线,每格实际表示曲轴转角为60),或保持曲轴位it不变,用手转动喷油泵凸轮轴
          带动中间盘相对驱动盘转过一个所需调整的角度。对6135型柴油机,当供油提前角小于
          280时,即供油提前角偏小时,可逆向转动曲轴,或顺向转动喷油泵凸轮轴;若供油提前角
          大于31.时.即供油提前角偏大时,则顺向转动曲轴,或逆向转动喷油泵凸轮轴。调整好并
          重新紧固好两个螺钉后,按上述方法再检查一次,如仍不符合要求,应再次调整直到符合
          要求为止。
              另一种方法是拆下第1缸(或第6缸)喷油泵高压油管,按柴油机工作方向缓慢转动
          曲轴,同时观察第1缸(或第6缸)的出油阀紧座油平面变化,在油面刚一波动的瞬间立即
          停止曲轴转动。保持喷油泵凸轮轴位里不变,松开联轴器上的两个螺钉,使驱动盘与中间
          盘脱离连接。然后调整曲轴前后转动位里使飞轮壳上的指针指向飞轮刻线的280^-31.范
          围之间。最后将驱动盘和中间盘连接起来并用螺钉紧固。复查一次.如不符合要求应重新
          调整。

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